木材船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1、船舶特點(diǎn)：現(xiàn)有的4艘船舶都是20年左右老齡船，貨艙容積大、艙口開口大、甲板和貨艙設(shè)備經(jīng)常受原木的撞擊而損壞。起貨設(shè)備使用率高，鋼絲磨損程度較為嚴(yán)重。以嘉蔭關(guān)輪為例：該輪1985年8月29日出廠，由日本宇部造船廠建造，總噸4999噸，凈噸2725噸，夏季載重噸為7164.68噸，總長109.6米，型寬17.8米，型深9米，最大高度為39.2米，續(xù)航能力5000海里，營運(yùn)航速14海里。

2、貨物特點(diǎn)：原木多為長而重的貨物，用司令扣起吊時(shí)會劇烈晃動，有的甚至?xí)�從司令扣中滑落；原木上樹皮極易剝落，脫皮的原木又濕又滑；在原木起吊或司令扣擺動時(shí)，吊貨鋼絲會受到異常大的附加力；在裝卸和航行中，有時(shí)由于船體傾斜會使原木滾動或倒塌；由于原木有呼吸作用，貨艙內(nèi)往往會缺氧；甲板和艙蓋面上積載原木，增加船舶重心高度，船舶穩(wěn)性的GM值不好控制。

3、航區(qū)特點(diǎn)：主要是中國沿海和近洋航區(qū)，其特點(diǎn)是航程短、航次周轉(zhuǎn)快、進(jìn)出港頻繁；海區(qū)氣象復(fù)雜，霧區(qū)、臺風(fēng)、大風(fēng)浪等惡劣天氣多發(fā)；船只密度大，漁船區(qū)域廣