當(dāng)前我國(guó)商品運(yùn)輸主要有鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸及聯(lián)合運(yùn)輸六種形式。其中，鐵路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，年貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量約占全國(guó)運(yùn)量的半數(shù)。它的優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低廉，以及準(zhǔn)確性，安全性較高等等。但是，它的機(jī)動(dòng)性不如公路運(yùn)輸。

   盡管大量運(yùn)輸，采用整車(chē)發(fā)運(yùn)、運(yùn)價(jià)比較便宜，但是，有時(shí)它不得不耽擱很多時(shí)間等待列車(chē)編組發(fā)運(yùn)。在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，或在整個(gè)運(yùn)輸?shù)哪骋坏攸c(diǎn)，鐵路還要依賴其他運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到車(chē)站、中轉(zhuǎn)方，收貨方的短途運(yùn)輸；來(lái)銜接。因此，在某些情況下，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和等待時(shí)間的增加，鐵路運(yùn)輸總體費(fèi)用會(huì)不合理的上升，而提供給市場(chǎng)的時(shí)間效用則相對(duì)下降。

   在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著高速公路和汽車(chē)貨運(yùn)能力的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸逐步萎縮，汽車(chē)運(yùn)輸迅速崛起。汽車(chē)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，能達(dá)到現(xiàn)有公路系統(tǒng)所及的任何曲個(gè)市場(chǎng)，能夠of刁對(duì)門(mén)妙運(yùn)輸，中間毋須裝卸、搬運(yùn)。在短途運(yùn)輸及運(yùn)量不太大的零擔(dān)運(yùn)輸方面比鐵路有一定的優(yōu)勢(shì)。

  但是，我國(guó)現(xiàn)有公路大多是中低級(jí)公路，運(yùn)輸效率較低，而發(fā)展高級(jí)公路又需要大量投資，在國(guó)家現(xiàn)有財(cái)力情況下，我們發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)白撲才間里，仍將對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)影響極大，因此必須在有相當(dāng)基礎(chǔ)的鐵路運(yùn)輸方面挖潛。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是能夠以最低的單位成本提供最大的運(yùn)量。

  但是，水運(yùn)受地理環(huán)境和氣候的影響較大，不夠靈活、速度較慢，安全性不太高，因此，一般多用于運(yùn)送裝卸方便的、大宗的，笨重或輕泡的單位較低的商品。

   我國(guó)江河湖泊眾多，但目前航運(yùn)利用率還很低，在我國(guó)這樣一個(gè)能源相對(duì)匱乏和財(cái)力薄弱的國(guó)家，今后有必要大力發(fā)展水路運(yùn)輸這樣一種投資較少、而效益顯著的運(yùn)輸方式。

   與水運(yùn)相反，航空運(yùn)輸是快捷而昂貴的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸量較小，保險(xiǎn)程度高，對(duì)某些貴重和特殊商品，利用航空運(yùn)輸能夠創(chuàng)造更高的市場(chǎng)時(shí)間效用和經(jīng)濟(jì)效用。新興的管道運(yùn)輸目前還主要用于流體和氣體商品的運(yùn)送，是一種高度專(zhuān)門(mén)化的運(yùn)輸方式。

   它的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠無(wú)包裝的，大量的，平穩(wěn)的運(yùn)輸，運(yùn)送費(fèi)用低而效率高，并且，它不與環(huán)境直接發(fā)生關(guān)系，無(wú)公害，也不占用土地，是一種很有發(fā)展前途的運(yùn)輸方式。

  聯(lián)合運(yùn)輸，也稱梯聯(lián)運(yùn)，它將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連接起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)的長(zhǎng)處多為；易于提高運(yùn)輸工具的利用率，減少商品的在途時(shí)間，方便用戶以及便子開(kāi)展集裝化運(yùn)輸?shù)鹊�。但是，由于�?lián)運(yùn)涉及到很多單位和不同運(yùn)輸工具，運(yùn)途中的換裝，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，影響整個(gè)運(yùn)輸?shù)男�率。各種運(yùn)輸方式都各有其利弊.

  選擇哪一種，需要我們從運(yùn)輸成本，燃科消耗量、運(yùn)輸速度及運(yùn)輸效率等多方面，進(jìn)行綜合性的技術(shù)經(jīng)擠分析，通過(guò)比較、權(quán)衡、選取一個(gè)最能發(fā)揮運(yùn)輸工具作用和提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化方案。商品運(yùn)輸過(guò)程中，采用不同的運(yùn)輸方式固然會(huì)帶來(lái)不同的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。但是，即便是采用了同一種運(yùn)輸方式，由于商品的發(fā)運(yùn)形式不同、商品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益也會(huì)大相徑庭。