沿海港口地區(qū)的提單流轉(zhuǎn)，一般按正常程序進(jìn)行。在最常見的跟單信用證結(jié)匯方式中，承運(yùn)人簽發(fā)提單給托運(yùn)人后，托運(yùn)人將提單和信用證一同交議付銀行結(jié)匯。提單上列明的收貨人要通過贖單手續(xù)取得提單，方可提貨。  

可是，內(nèi)陸地區(qū)的托運(yùn)人就會碰到一些麻煩。不少船公司為避免提單管理失控，往往沒有指定內(nèi)陸地區(qū)代理人為其簽發(fā)提單，而是在貨物啟運(yùn)港簽發(fā)好提單再寄給內(nèi)陸地區(qū)的托運(yùn)人(即港口簽單方式)。郵寄需要一段時間，某些情況下達(dá)數(shù)天之久，于是產(chǎn)生幾點(diǎn)問題：  

1.內(nèi)陸地區(qū)的托運(yùn)人收到提單為時較晚，到議付行結(jié)匯就遲了，有利息損失。  

2.內(nèi)陸地區(qū)的托運(yùn)人在收到提單后，如發(fā)現(xiàn)提單有打錯的地方，則必須將提單寄回啟運(yùn)港更正。相隔遙遠(yuǎn)，溝通困難，甚至被迫派人專程去啟運(yùn)港更正。  

3.有時信用證已到期，托運(yùn)人只得用打錯的提單去擔(dān)保結(jié)匯，或在信用證過期后才拿到正確的提單，甚至在信用證過期后才拿到錯的提單，被迫擔(dān)保結(jié)匯，從而承擔(dān)了巨大風(fēng)險，陷于被動境地。根據(jù)世界通行的國際商會第500號出版物規(guī)定，在此情況下，收貨人可拒收貨物、不付款或要求減價等。如收貨人居心不良，托運(yùn)人就要吃大虧。  

4.為不誤信用證的有效期，特別是裝船日期與信用證有效期相隔很近時(這很常見)，郵寄提單來不及，承運(yùn)人和托運(yùn)人有可能商議采用預(yù)借提單的作法。這時托運(yùn)人就有了額外風(fēng)險，要是出了特殊原因，貨物未按計(jì)劃裝船，收貨人可以向海事法院起訴，托運(yùn)人和船公司在聲譽(yù)上和經(jīng)濟(jì)上都可能受損。