一丶生產線配送物流作業(yè)的需求

首先，要來分析一下生產線配送物流作業(yè)的需求。
生產線配送物流作業(yè)是為生產服務的，必須服從生產作業(yè)對配送物流作業(yè)的整體要求：
1、在生產現(xiàn)場，加工或裝配不能間斷，必須是連續(xù)作業(yè)，所以要有一定存量的線邊庫存；
2、因為生產作業(yè)是增值過程，所以有限的場地，在布置時應最大限度向生產作業(yè)傾斜：線邊庫存盡量占用最小的空間，更多的空間要分配給生產作業(yè)；
3、同時，零部件配送的目的地，要盡量靠近作業(yè)人員，減少作業(yè)人員走動、轉身、彎腰所花費的不增值作業(yè)時間；
4、而且配送物流作業(yè)（配送、裝卸、擺放、拆包、交接等）是不增值過程，因此作業(yè)應盡量簡化或省略。
把上述生產線的對配送物流作業(yè)的需求整理一下，我們會發(fā)現(xiàn)：如果采用單元化設計和線邊規(guī)劃，能很好的解決第3項和第4項中的需求問題；第1項和第2項問題是矛盾統(tǒng)一體，綜合描述一下：就是如何用最小的庫存來滿足連續(xù)的生產。用豐田管理方式的描述，即：將必須的產品，在必須的時候，僅按必須的數量制造出來(配送過來)。
需求已經明確，需要選擇合適的維度來描述物流，進行下一步的分析。而供應鏈物流管理，按照不同的維度，可以劃分出很多的分類。比如：
按照物流目的地，可以劃分為直供模式和配送中心模式；按照物流作業(yè)流程的發(fā)起人，可以劃分為供應物流、制造物流和分銷物流；按照提供物流服務的發(fā)起人，可以劃分為第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分類，可以劃分為供應物流、銷售物流、生產物流 、逆向物流、回收物流 、廢棄物流 。還有其他的分類方式，這里就不一一贅述。
從何種角度入手，才能解決用最低的庫存滿足生產的矛盾呢？通過對生產線配送物流作業(yè)需求的描述，不難看出，對于具體的零部件，可以描述成時間（必須的時候）和數量（必須的數量）兩個維度。因此，用時間和數量兩個維度來描述生產線配送物流作業(yè)，無疑是最合適的。

二丶選擇對應的搬運方式

（1）外協(xié)訂貨看板屬于定期不定量的訂貨模式，適用于大多數的通用零部件。看板的搬運方式按照豐田的規(guī)劃，可以采用以下幾種方式：巡回混載、中轉搬運、和包車方式。
所謂巡回混載（Milk Run）即：不同的供方在不同的時間，由同一輛車負責運輸規(guī)定數量的貨物。
所謂中轉搬運，即一名卡車司機、一名負責卸貨的人員和一名在零部件廠裝貨的人員，使用三輛汽車不間斷運輸的方式。
所謂包車搬運，在一個工廠按照顧客的要求出去進行搬運，可以確保陸續(xù)搬運的同時不增加搬運費用。簡而言之，就是專車專用。
體積較大的部分零部件推薦由供方專車直運工位，減少庫存占用空間和中間轉運的作業(yè)環(huán)節(jié)（排序法可以看成是周轉的工位器具替代看板的特殊模式）；體積較小的零部件推薦使用集中運輸到配送中心（Distribution Center）后，經分揀作業(yè)后，再配送到生產線。
（2）工序內領取看板和兩箱法同屬于定量不定期的訂貨模式，兩箱法更適用于體積較小的零部件。從生產線配送來講，采用豐田所說的豉蟲搬運（也叫成組搬運），在前后工序之間往復搬運，因搬運頻繁，配送周期短，可以最大限度的降低庫存；
但是對于實際的物流作業(yè)，還是希望有一定的配送間隔，方便組織物流作業(yè)。所以，配送到生產線時，會把不同的零部件品種組合起來，定期配送。如果把生產線看成顧客，不同的品種的物料存放場地看成不同供方，也可以看成配送中心到生產線的巡回混載方式（Milk Run）。
（3）按燈法屬于定量不定期的補貨模式，因物流成本較高，所以適用于價值高體積較小的零部件。搬運方式與工序內領取看板&兩箱法相同，大多數采用豉蟲搬運方式。
（4）排序作業(yè)適用于體積較大，特征項較多的零部件，按照與生產線需求的相同順序排列在單元化包裝內，一般都采用直運工位的搬運方式。也可以在配送中心排序后配送至生產線。
（5）物流籃適用于體積較小，有第一定裝配關系的一組零部件，同樣也是按照生產線需求相同的順序排列，組合在特殊設計的工位器具或物料小車內。因為物流籃的分揀多數是由顧客或第三方操作，所以零部件多數是先運送到物流中心后進行二次分揀，之后通過工位器具或物流小車與生產線的聯(lián)動作業(yè)，提高裝配效率。

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